千米以下低空有望开放 早上或可开着飞机去上班

　　早上到公司上班开着飞机去，晚上下班应酬坐着飞机去……这种在电影中才能看到的场景，今后也许会在重庆上演。

　　央视报道，本月23日闭幕的全国低空空域管理改革工作会议确定，真高(指跑道高度和飞行高度的实际高差)1000米以下空域将实行分类管理，有序放开。我国目前正在沈阳、广州飞行管制区，重庆、广州、西安、杭州等飞行管制分区进行真高1000米以下空域管理改革试点，力争2020年在全国推开，使我国低空空域资源管理由粗放型向精细化转变。

　　重庆低空空域资源管理改革进展如何？重庆晚报记者昨日采访了相关人士。

　　使用千米以下空域

　　不必再向军方申请

　　重庆民航监管局有关人士昨日接受采访时表示，目前没有接到低空开放的通知，但从央视的报道与之前掌握到的信息来看，低空空域对通用航空开放应该是很快的。

　　所谓通用航空，是指对除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行之外的航空活动的统称，包括工农林渔、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。

　　空域因高度不同名称有所不同，1000米以下是低空，1000米至6000米是中空，6000米以上是高空。低空空域划分为管制、监视和报告三类，实行分类管理。绝大部分通航活动都在低空进行。一旦1000米以下低空开放，意味着私人飞机使用1000米以下空域将不必再向军方申请。

　　每次起飞都要申请

　　最快一天就能搞定

　　如果你以为低空开放后，开飞机就跟开车一样，想飞哪儿就飞哪儿，那就大错特错了。

　　重庆民航监管局表示，就算有飞机驾照，买了飞机，起飞前同样要报经民航空管部门，有了空管部门的许可才能起飞。这样做是为了飞行安全，确保航路通行有序。

　　一位通用航空资深人士告诉重庆晚报记者，在低空开放试点前，通用航空飞机申请起飞的程序非常复杂。

　　“首先要满足民航飞机使用空域的要求，然后还有很多其他因素影响。”该人士说，申请起飞一般都需要10天以上甚至更久，“这也是我们这个行业过去的发展受到一定阻碍的原因。”该人士估计，一旦低空开放的具体细则开始实施，由飞机所属的托管公司向空管部门提出飞行申请，最快一天之内就可以实现起飞。

　　不同等级停机坪

　　主城区县都要修

　　低空空域开放了，飞机停哪儿呢？就算你家住别墅，相信也不一定有适合飞机起降的停机坪。

　　重庆民航监管局表示，根据规划，未来会在主城区和区县修建不同等级的通用停机坪，确保飞机的正常起降。不过，目前由于正式的文件没有拿到，因此关于停机坪的规划尚不知具体位置。

　　30多人学飞机4人拿驾照

　　记者昨日从重庆通用航空培训公司飞行员培训基地了解到，我市已有30余人参加飞行员培训，有4人拿到了飞机驾照。

　　据了解，目前培训基地推出的飞行员驾照培训有两种。一种是私照，学费25万元，拿到驾照后只能开自己的飞机。另一种是通过代驾飞机或驾驶商务飞机获取报酬的商照，学费为70万元左右。

　　托管费一年最低30万元

　　“买了飞机并不像买车一样，停在自家停车场就能使用。根据国家规定，飞机必须委托具有专业资质的托管公司托管。”昨日，市内一位通用航空资深人士告诉重庆晚报记者，养飞机并不像养一架豪车那么简单，以一架价值约400万元的罗宾逊R44型直升机为例，每年正常情况下的托管费用为50万元左右。“飞机所有者主要与托管公司签订飞行合同，根据预约的小时数收取托管费用，最便宜的一年30万元左右。”

　　固定翼飞机的托管费更贵。以重庆造皮拉图斯飞机为例，一架皮拉图斯PC—6固定翼飞机按每年飞行500小时计算，一年托管费用约300万元，这笔费用包括了30万元~40万元的飞行员工资，飞行所需航空煤油和其他费用。“这种机型飞行一小时需要149升航空煤油，每升8元左右。”

　　当然，养飞机也不光是只花钱，飞机所有者可以与托管公司签订运营协议，在飞机闲暇时对外承接飞行业务，来分摊降低飞机的运营费用。“据我所知，国内有一位实业家的私人喷气式飞机，闲暇时也用于经营飞迪拜的7日豪华游业务，收取的费用是10万元左右。”

　　数据

　　1000

　　包括重庆在内的部分城市正在进行真高1000米以下空域管理改革试点，今后私人飞机使用1000米以下空域将不必再向军方申请。

　　30

　　我市已有30多人参加飞行员培训，有4人拿到了飞机驾照。

　　2

　　飞行员驾照有2种：一种是私照，学费25万元，拿到驾照后只能开自己的飞机。一种是商照，学费70万元左右。

　　30

　　飞机必须委托具有专业资质的托管公司托管，最便宜的一年30万左右。

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